外電報導，歐盟將開始對中國大陸電動自行車徵收反傾銷稅，外界認為巨大捷安特在大陸有工廠，可能被課徵27.5%的稅率。巨大今日午盤股價跌逾2%，來到131.5元。輸送帶不過其實巨大早就思考要調整策略，日前就宣布要擴大歐洲布局，強化歐洲短鏈供應實力，於匈牙利投資設廠。而今日出席活動的巨大董事長杜?珍也再次強調「在地生產」的策略！
外界認為巨大捷安特在大陸設有工廠，歐盟這波對中國大陸電動自行車進行的反傾銷稅可能有所影響，為此巨大表示目前供貨已調整由荷蘭廠或台灣廠出口，應不致影響營運。
不過其實巨大在歐盟開始調查之後，就積極調整策略。日前即宣布擴大歐洲布局，強化歐洲短鏈供應實力，於匈牙利投資設廠，生產產品將以歐洲當地所需自行車及電動自行車為主。初期通過投資1500萬歐元，未來數年將持續評估實際需求增加投資額度。
大多數國家最一開始都是從群居農耕開始發展，漸漸開始了農業的行為之後才有後續的工業跟科技產業，而農業發展到工業的過程中，就應用許多輸送帶跟機械傳動，這些機械可以幫助我們提高運作效率，也可以有效的節省人力，對於產業的提升幫助很大，也開始了整個產業的快速發展，科技發展也隨之加速成長，藉由輸送帶可以達到將物品快速運送，光是這點就對於人類有很大的幫助，將物品挪動，過去是需要大量人力，甚至以人隔人的方式，站穩一個區間，然後將物品快速傳遞，自輸送帶的出現之後，就開始有了快速且良好的提升，有效的在兩個點之間快速傳送物品，這就是應用在工業上的輸送帶情況，當然輸送帶的使用非常廣泛，也可以用在其他地方，但最主要目的還是最為不斷且連續的帶狀，配合齒輪的轉動達到有效推動物品前進的目的。
而巨大董事長杜?珍今日出席公開活動論壇時就談到，在中國大陸有6個廠，原本看好可以供應全球的自行車市場，但大陸的「共享單車」讓市場狀況不如預期，再加上關稅影響，以及不只大陸是世界工廠，都讓集團思考要調整策略，因此決定強化歐洲布局，匈牙利新廠強調在地生產，預計明（2019）年可望投產。
杜?珍之前曾說，在匈牙利設廠是為因應市場快速變化，而匈牙利位處中歐又有完善的運輸網絡，因此產品銷售到東歐與歐洲內陸將有助於擴大歐洲市占率。至於另一自行車大廠美利達則表示，他們在大陸有廠但是是供大陸地區市場，而銷往歐洲的自行車生產線都設在台灣，因此營運不受影響。
輸送機自從工業化開啟之後，許多產業都紛紛投入機械自動化，在利用機械自動化的同時，輸送帶就變得非常重要，因為在每一道工序的移動間，首先就必須仰賴輸送帶的傳送了，其次更為重要的是，在每一個機械自動化的機具中，甚至可能就需要使用輸送帶來運作，藉由輸送帶跟齒輪之間的密切配合，還有相互緊密的電子控制，就可以達到許多自動化工序，其中輸送帶也區分成很多種類型，不同材質有不同種效果，甚至尺寸大小也應有盡有，大多事先決定產品的自動化工序跟線程該如何進行，再安排工程師以及引進自動化機械，按照工序順序來執行產品製作過程，可能有組裝、切割、包裝、清洗、加溫、降溫、校正、轉動、研磨、分裝、轉動、核對、上印、噴漆、上色等等，這許多的工序，都得仰賴輸送帶在這之間運送物品，這樣可以最大化節省人力，也可以提高最大的工作效率。
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